无人驾驶汽车将在迪贝塔诺日首次亮相

“太好了！珠穆朗玛峰脚下有一辆无人的快速送货车。”在内华达高原（Nevada Plateau）高于海平面超过4,000米的内华达高原上，并没有沿着从丁格里县（Dingri County）到Zhaguo市的道路轻轻行驶。自8月1日以来，这款属于Shigatse离开Shigatse出发的无人快速车辆通常在“ Dingri-Zagu”路线上运行。 无人驾驶的快速送货车辆沿途没有问题，这导致了迪利县的查乔市。 《人民每日记者江甘》被拍摄 无人送货工具“在工作中”打破了高原交付的问题 西藏的渗透率区域广阔，人口几乎没有人口，人民与人民之间的道路漫长，道路条件复杂。 “过去，市政当局结束时的地块交付取决于完全的手动传导。只有驾驶员的费用为每月7,500元，而FU则是EL的成本为50元60公里。 “迪利县的中东快车销售点负责人卢·朱克（Lu Junke）说：“在极端天气，延误和中断的情况下，很容易驱动令人难以置信”。 引入无人快速交付车辆导致了交付操作的重要变化。 Lu Junke计算了财务帐户。同时投资了两辆非人类的公路车辆，总共120,000元人民币，只需要15元的电量即可完成三辆60公里的往返运输。 “成本大大降低了，”卢·朱克（Lu Junke）补充说。 “更重要的是，它超过了对高原对老化的各种气候影响，其稳定性远远超出了预期。” 技术有助于加速智能物流网络的创建 据负责Express无人驾驶汽车生产公司负责的人说，该项目团队于7月7日运送了Express汽车，并开始了现场测试第二天。通过远程支持，技术团队将是“甘加（Gangga）的城镇，Kema市政府”，“库鲁（Kuruo）镇，Kuo Guo市，我们准确地代表了两条中心路线，例如“ Kong Chan的市政”。 目前，丁利（Dingli）到Zhaguo市的路线是西藏中没有人经人的第一条快递路线，该路线通常是奏效的，它实现了稳定的操作。其余的排名计划在下个月内连续保持。高原智能交付网络涵盖了迪利县的许多远程城市，正在加速其培训。 改善交付经验，及时的改进最终带来了好处 在tuxi站的负责人高佐克斯安（Gao Zhaoxiang）的Zhaguo市，确实感觉到了非人类送货车辆造成的效率的提高。 “每天大约30个快速送货，从微波炉和大米到书籍和调味品，它们是由无人驾驶的送货车交付的nd fast，“他介绍”过去，卡车只能每两天出现一次，但是现在每天早上表达的送货车辆表达了无人机。这不仅减少了车站的等待压力，而且还允许当地居民收集当地居民。早期的。 "When high -speed non -manned vehicles cross mountains and ridges in the air, they not only carry packages, but also bring deep changes to people's life services in remote areas with technologyAdvanced. "Lu Junke said the intelligent solution of the" last mile "of Plateau Express Delivery provided a clear sample to modernize shared logistics in remote areas, opening a new chapter of intelligent delivery at the end of the plateau.