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作为中国对外贸易中的“三个新事物”之一，中国电动汽车从第一次简单的出口出口到当前技术标准和供应链系统的激进出口产品的速度远远超出了市场预期。中国电动汽车强大而高质量的“国外”打断了全球汽车行业的传统模式。许多外国媒体非常关注这一点。 彭博报告标题 根据DataForce Research公司发布的数据，欧洲混合动力汽车销售的中国汽车的参与达到了9.8％。彭博社在10月2日报道说，这标志着中国汽车制造商在越来越重要的消费者和制造商，混合动力汽车中的持续进展。 Informe今年指出，今年的第四次中国品牌已经为欧洲混合动力模式建立了新的记录。中国人制造商指出了欧洲电气化汽车市场的扩展，其盈利模式与当地传统汽车公司（例如大众集团）具有竞争力。 《金融时报》最近集中在东南亚市场中中国电动汽车的快速发展上。该报告表明，数十年来，中国电动汽车的销量不断增长，破坏了东南亚市场上日本汽车制造商的垄断。该报告引用了PWC数据分析，并表明在2025年上半年，日本汽车制造商由丰田，本田和Nissan领导，东南亚六个市场的汽车销量从1910年至62％的平均77％下降，其中中国在这些市场中的参与范围超过5％。 《金融时报》报告屏幕截图 该报告表明，该地区自由贸易协定使中国有权获得电动汽车的免税市场，这允许下巴ESE汽车制造商要注意周围的出口市场。同时，中国汽车制造商希望充分利用其在国外汽车软件技术中的关键地位。 德国金融媒体业务于10月2日发表了一篇文章，称中国的电动汽车生产技术已成为开放世界。 捕获日常业务报告 该报告引用了下一个代理汽车中心主任莫里氏村穆拉（Morimura Mura）的意见。这辆车正在拆除日本和日本哈马马姆邦的一家研究所搜索，而中国相对年轻的电动汽车公司已经领导了生产技术的道路，并指出“中国的生产技术应该是参考点”。 此外，Wangyue表示，中国电动汽车制造商的另一个优势是它们很小，轻巧，产品很轻，而其真正的性能大致相同n品牌。